產(chǎn)能過剩與微利“夾擊”,一噸鋼利潤買不到一瓶礦泉水
產(chǎn)能過剩和微利是懸在中國鋼鐵行業(yè)頭頂上的兩把“利劍”,當(dāng)然也是湖北鋼鐵行業(yè)面臨的問題。“一噸鋼的利潤買不到一瓶礦泉水”,湖北省冶金工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長郭永民這樣形容目前鋼鐵業(yè)的困境。
日前,湖北省政府出臺意見,加快推進(jìn)四個(gè)優(yōu)勢傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,對冶金行業(yè)明確指出,要加快鋼鐵行業(yè)兼并重組。
現(xiàn)狀
節(jié)省電費(fèi)鋼企開啟“夜間模式”
白天工作,晚上休息,這是基本的自然規(guī)律。不過近期,位于棗陽市的立晉鋼鐵集團(tuán)有限公司卻開啟了“夜間模式”,“我們早就開始晚上煉鋼了,因?yàn)殡娰M(fèi)比較便宜。”該公司工作人員稱,按照現(xiàn)行的電費(fèi)制度,白天一般處于用電高峰期,電費(fèi)較高,而深夜處于用電的低谷,電費(fèi)較為便宜。
其實(shí)“夜間模式”早已被省內(nèi)多家鋼企采納,郭永民稱,省內(nèi)20多家民營鋼企,因?yàn)槭芪⒗挠绊懀彩窍敕皆O(shè)法節(jié)省成本,“很多企業(yè)都是晚上煉鋼,要是白天煉鋼,肯定虧本。”
由此可見鋼鐵行業(yè)之困難,工信部發(fā)布的《2012年鋼鐵工業(yè)運(yùn)行情況分析和2013年運(yùn)行展望》顯示,2012年80家重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤15.8億元,同比下降98.2%,銷售利潤率幾乎為零(只有0.04%)。
案例
技改投入超百億“零”利潤年份掙3億
就是在這樣的“零”利潤年份內(nèi),去年湖北新冶鋼有限公司實(shí)現(xiàn)了營收200億元,利潤達(dá)3億元。能夠取得這樣的成績,該公司規(guī)劃部部長蘇志才認(rèn)為主要是轉(zhuǎn)型早。
2004年該公司遭遇產(chǎn)品檔次低、外部環(huán)境差的“內(nèi)憂外患”,一度瀕臨絕境。2006年制定了“環(huán)保、效益、加大產(chǎn)品延伸加工”的轉(zhuǎn)型方針。“效益就是盡可能的減少產(chǎn)品成本”,蘇志才舉例,將電爐煉鋼轉(zhuǎn)變成轉(zhuǎn)爐煉鋼后,每噸鋼成本可減少100—200元。
產(chǎn)品則盡量往消費(fèi)終端和近終端方面生產(chǎn),“以前客戶買我們的鋼管后還要自己回去做熱處理,我們現(xiàn)在自己做熱處理,他們買回去可以直接用,當(dāng)然更受青睞。”這一簡單的程序就能從每噸鋼管上多掙500元。
而這些成果的實(shí)現(xiàn),都少不了對研發(fā)的投入,蘇志才透露,目前該廠對于技術(shù)改造的資金投入已經(jīng)超過百億元。
出路
重量更重質(zhì)產(chǎn)品跟著市場走
除了加大研發(fā)力度,湖北鋼企也越來越學(xué)會(huì)去把握市場“脈搏”。隨著武漢沖擊“中國車都”步伐的加快,不少企業(yè)將目光投向了汽車用鋼。
去年1月,湖北立晉鋼鐵投資5億元興建的年產(chǎn)2000萬只汽車擋圈項(xiàng)目正式動(dòng)工,汽車用鋼目前占企業(yè)營業(yè)額的一半。跟立晉鋼鐵一樣,武鋼也在積極發(fā)展汽車用鋼。
數(shù)據(jù)顯示,2010年武鋼銷售冷軋汽車板163萬噸、熱軋汽車板40萬噸、汽車板總共203萬噸;而到了2011年,三者數(shù)據(jù)分別為212萬噸、50萬噸、262萬噸。汽車用鋼已經(jīng)成為武鋼的主要盈利產(chǎn)品之一。
對此,郭永民表示,“對于那些該淘汰的鋼鐵企業(yè),要盡快淘汰,并且要加快轉(zhuǎn)型升級。”目前,該協(xié)會(huì)正積極推進(jìn)省內(nèi)民營鋼企產(chǎn)品由低強(qiáng)度建筑用鋼往高強(qiáng)度建筑用鋼轉(zhuǎn)變。