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武鋼:克服型鋼軋制尖端難題
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發(fā)布者:管理員 發(fā)布時(shí)間:2015-10-29閱讀:1060次
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武鋼:克服型鋼軋制尖端難題
鋼板樁在批量生產(chǎn)過(guò)程中遭遇軋輥易斷,怎么辦?重軌在生產(chǎn)中出現(xiàn)頭部“折疊”缺陷,如何處理……這些問(wèn)題對(duì)于武鋼股份條材總廠大型分廠工程師劉衛(wèi)永來(lái)說(shuō),只有5個(gè)字———都不是事兒。
10月13日,武鋼股份條材總廠成功開(kāi)發(fā)出槽型重軌60R2。劉衛(wèi)永作為該重軌開(kāi)發(fā)的前期工藝設(shè)計(jì)人員,牽頭完成了槽型軌孔型、導(dǎo)衛(wèi)板的設(shè)計(jì),以及輥系裝備等前期大量工作,為成功開(kāi)發(fā)“軌中之王”付出了辛勤的汗水。
破解行業(yè)難題
2006年,劉衛(wèi)永分配到原大型廠,后又參與軌梁線技改工程、負(fù)責(zé)熱軋生產(chǎn)準(zhǔn)備等項(xiàng)目。進(jìn)廠9年來(lái),劉衛(wèi)永和武鋼軌梁線一起成長(zhǎng),從生產(chǎn)準(zhǔn)備到大型工具管理,再到參與鋼板樁、出口高強(qiáng)重軌等11個(gè)新品種的孔型設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)工作,每一步都留下了他堅(jiān)實(shí)的腳印。由他獨(dú)立破解的鋼板樁“鎖扣成型”等3項(xiàng)業(yè)界尖端技術(shù)難題,助推武鋼鋼板樁、重軌質(zhì)量達(dá)到國(guó)際一流水平。
2012年,大型分廠開(kāi)發(fā)3號(hào)U型鋼板樁。作為特殊異性斷面型鋼,其核心的“鎖扣成型”技術(shù)掌握在國(guó)外少數(shù)鋼企手中,劉衛(wèi)永受命負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)軋輥孔型和導(dǎo)衛(wèi),直接面對(duì)的就是鋼板樁“鎖扣成型”難題。經(jīng)過(guò)他反復(fù)修改、測(cè)量、論證、試軋,最終設(shè)計(jì)的孔型使鋼板樁鎖扣形狀和力學(xué)性能均達(dá)到了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
在鋼板樁批量生產(chǎn)過(guò)程中,該廠遭遇軋輥易斷的困難。為攻克這一難題,劉衛(wèi)永和車(chē)間技術(shù)人員泡現(xiàn)場(chǎng)、查資料。每次生產(chǎn)前,他都要測(cè)量孔型、導(dǎo)衛(wèi)板尺寸,召集生產(chǎn)與設(shè)備技術(shù)人員收集、反饋和協(xié)調(diào)各類(lèi)技術(shù)問(wèn)題。生產(chǎn)過(guò)程中,他常常頂著高溫測(cè)量首支鋼的形狀尺寸;試軋后,又立馬測(cè)量軋輥孔型磨損情況,總結(jié)和整改問(wèn)題。功夫不負(fù)有心人,經(jīng)過(guò)刻苦摸索和鉆研,劉衛(wèi)永最終找到了避免軋輥斷裂的辦法。同年,大型分廠成功在國(guó)內(nèi)率先生產(chǎn)出3號(hào)U型鋼板樁。
2013年,重軌生產(chǎn)中出現(xiàn)頭部“折疊”缺陷,劉衛(wèi)永和技術(shù)團(tuán)隊(duì)制訂了幾個(gè)試驗(yàn)方案,都因找不到問(wèn)題點(diǎn)的確切位置而以失敗告終。而“折疊”缺陷只有待重軌冷卻經(jīng)表面檢查后才能發(fā)現(xiàn),不僅嚴(yán)重影響重軌質(zhì)量,也阻礙了生產(chǎn)的順行。劉衛(wèi)永暗下決心,一定要啃下這塊“硬骨頭”。
由于“折疊”缺陷常常偶發(fā),為了盡快收集數(shù)據(jù)、摸清缺陷產(chǎn)生規(guī)律,劉衛(wèi)永采取了跟蹤對(duì)策,并反復(fù)叮囑操作人員:“一旦發(fā)現(xiàn)缺陷,無(wú)論何時(shí)第一時(shí)間通知我,我的手機(jī)24小時(shí)開(kāi)機(jī)。”缺陷高發(fā)時(shí)期正值夏天,只要接到相關(guān)電話,他就會(huì)迅速奔向廠里。在悶熱的廠房?jī)?nèi),劉衛(wèi)永蹲在地上反復(fù)比對(duì)缺陷軌,常因時(shí)間過(guò)久導(dǎo)致頭暈?zāi)垦#櫜坏蒙眢w不適,又趕往軋機(jī)比對(duì)軋輥的孔型磨損情況,將收集的數(shù)據(jù)匯總,結(jié)合工藝、設(shè)備狀況排查原因,最終找到了消除“折疊”缺陷的辦法。
保質(zhì)保量打贏勝仗
2014年底,武鋼在1個(gè)月內(nèi)分別接到出口印度尼西亞和阿根廷的重軌生產(chǎn)合同,外商不僅對(duì)產(chǎn)品材質(zhì)性能提出苛刻要求,而且要求在很短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)試制和量產(chǎn)。面對(duì)來(lái)之不易的商機(jī),負(fù)責(zé)工藝流程、新品種開(kāi)發(fā)的劉衛(wèi)永感到了使命和壓力。出口印度尼西亞的重軌產(chǎn)品是武鋼首次生產(chǎn)的合金鋼重軌,其鋼軌硬度比常規(guī)重軌高約10%,極易因加壓過(guò)大造成軋輥、矯直輥破裂報(bào)廢,且外商首次針對(duì)重軌冠形提出工藝要求。
正常生產(chǎn)不能落下,還要在1個(gè)月內(nèi)摸索出全套工藝參數(shù)并完成交貨任務(wù),時(shí)間緊張,任務(wù)重,這是一場(chǎng)只許勝利的硬仗。為了獲得準(zhǔn)確的工藝數(shù)據(jù),劉衛(wèi)永和同事放棄了休息時(shí)間,跟蹤軋制、矯正和精整工序,組織各車(chē)間技術(shù)人員做好軋制準(zhǔn)備、軋制跟蹤、軋后分析等工作,最終在試軋兩次后取得成功。在量產(chǎn)中,根據(jù)外商對(duì)打印、定尺精度、平直度的特殊要求,劉衛(wèi)永組織車(chē)間采取了一系列“私人定制”措施,效果顯著,產(chǎn)品質(zhì)量受到外方的好評(píng)。在生產(chǎn)出口阿根廷的重軌訂單中,劉衛(wèi)永組織相關(guān)車(chē)間按照每3支一檢查的最高標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn),并利用微信平臺(tái)發(fā)布生產(chǎn)狀況,車(chē)間技術(shù)人員全部進(jìn)行倒班保產(chǎn),保證了出口重軌提前1個(gè)月完成交貨任務(wù)。
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