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新年剛過，包鋼自主攻關成功產(chǎn)出的300余噸潔面鋼，發(fā)往吉林汽車制造商手中。這是時隔逾一年，該用戶又一次訂購同一產(chǎn)品。然而，包鋼此次提供的產(chǎn)品，在保有良好內(nèi)在性能的基礎上提升了外觀品質(zhì)。“內(nèi)外兼修”的新一代產(chǎn)品與以往相比已是判若云泥。
　　鋼板表面質(zhì)量是評價品質(zhì)與檔次的重要因素之一。一直以來，汽車橋殼鋼板表面存在紅色氧化鐵皮，是困擾行業(yè)的一大難題。早在2013年，包鋼就與吉林汽車制造商達成合作。接到第一批產(chǎn)品后，客戶對包鋼汽車橋殼鋼板的各類性能給予肯定，但對表面質(zhì)量提出異議。客戶表示，表面氧化鐵皮會降低汽車鋼板的噴漆及防腐效果，如缺陷無法攻克，雙方合作將難以延續(xù)。客戶的反饋令包鋼深感壓力，薄板廠當即成立攻關小組，并將汽車橋殼鋼板命名為“潔面鋼”，意在實現(xiàn)產(chǎn)品外觀質(zhì)量的華麗轉身。
　　攻關之初，薄板廠加入拋丸工序，打掉氧化鐵皮，使鋼板綻露本色。但是，新工序的增加顯著抬高了生產(chǎn)成本，致使效益空間縮水。于是，攻關小組另辟蹊徑，展開自主攻關，逐步發(fā)現(xiàn)并破除設備運行、工藝操作等方面的制約因素，瞄準操作要點，使?jié)嵜驿撁撾x拋丸工序一次成型，實現(xiàn)了穩(wěn)定