寶鋼股份 苦等數(shù)年的湛江港千萬噸鋼鐵項目,或許近期將正式獲得國務院批準。
“據(jù)我了解,就寶鋼湛江港項目和武鋼防城港項目批準的申請,國家發(fā)改委正在寫相關報告,很快將上報國務院,近期這個項目有望獲批。”湛江市市長王中丙.
王中丙表示,除了30萬噸級湛江港碼頭,寶鋼湛江港項目前期工作已經(jīng)萬事俱備,包括人員轉(zhuǎn)移、球團廠、地下管道網(wǎng)絡等都基本完成。
去年6月24日,中交四航局與寶鋼湛江鋼鐵有限公司簽訂廣鋼環(huán)保遷建項目30萬噸級散貨碼頭施工合同,合同額4.79億元,工期610天。
王中丙透露,此前一段時間,國家發(fā)改委已經(jīng)將寶鋼湛江港項目的相關情況上報過一次給國務院,但是因為獲批的理由不是特別充分,國家發(fā)改委又重新修改,近期將再次上報國務院。
按照寶鋼和廣東省此前的規(guī)劃,寶鋼將兼并重組韶鋼集團和廣鋼集團,由寶鋼控股成立一家新公司,廣東省要結(jié)合湛江鋼鐵項目建設淘汰省內(nèi)落后煉鋼能力1000萬噸,而湛江鋼鐵項目在落實有關手續(xù)后,按規(guī)定程序報批。當時,湛江鋼鐵項目的建設規(guī)模為年產(chǎn)1000萬噸級鋼鐵廠,總投資635億元。
這個項目是在2008年3月17日經(jīng)國務院同意開展項目前期工作的。但是此后因為金融危機和鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩,這個項目的建設一直未得到國家批準。
今年2月7日,廣東省國資委將韶鋼集團51%的股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)給寶鋼集團。這被市場視為湛江項目即將啟動的信號。
去年4月,寶鋼集團已在湛江注冊成立了湛江鋼鐵有限公司。王中丙表示,寶鋼已經(jīng)派了200多名管理人員前往湛江負責項目的前期工作,領導著幾千人的施工隊伍,目前已經(jīng)投資80億元。
“項目核準之后,兩年之內(nèi),1000萬噸級項目就可以完成。”王中丙表示,這個項目到2014年建成的計劃沒有變化。
產(chǎn)能過剩不再是阻礙
寶鋼和武鋼的兩大沿海鋼鐵項目一直未能獲批,一個最核心的理由,是鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩,效益低下。
目前,中國鋼鐵產(chǎn)能約為8億噸,但去年鋼鐵消費總量僅6.5億噸。正因為鋼鐵行業(yè)飽受產(chǎn)能過剩困擾,加上需求低迷,整個行業(yè)從去年第四季度開始出現(xiàn)虧損。
王中丙表示,以前產(chǎn)能過剩的確是項目遲遲得不到批準的理由,但是現(xiàn)在有關部門也意識到,正是因為缺乏高端產(chǎn)能,給落后的產(chǎn)能提供了生存空間,上馬高端項目,有利于倒逼落后產(chǎn)能的退出,有利于調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
相對全國而言,廣東省鋼鐵產(chǎn)能供不應求。去年,廣東省粗鋼產(chǎn)量只有1323萬噸,但是需求卻在6000萬噸左右。
王中丙透露,寶鋼決定將自己的第二個30年重點放到廣東省和湛江市。寶鋼的第一個30年重點是在華東以及西北地區(qū)。
盡管這個項目一直未能得到國家批準,但是寶鋼已經(jīng)將賭注壓在湛江。2008年7月15日,商務部就同意了寶鋼以8%的占股比例入股湛江港(集團)股份有限公司,成為其第三大股東。
由于最近幾年競爭對手上馬了大量的高端板材項目,寶鋼的湛江港項目投產(chǎn)后,將會讓板材競爭更加激烈。
事實上,去年寶鋼的板材盈利能力已經(jīng)開始下降。去年9月中旬以后,汽車、家電、機械等板材下游行業(yè)延續(xù)低迷運行狀態(tài),對應的熱軋、中厚板、冷軋板價格出現(xiàn)深度下跌,取向硅鋼市場價格更是在三、四季度連續(xù)環(huán)比下滑15%左右。而寶鋼股份去年實現(xiàn)凈利潤同步大幅下滑43.35%,只有73.02億元。