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 　　巴西礦商淡水河谷正考慮在中國附近建立第二個海上礦石存儲中心，以繞開中國政府不允許其40萬噸船進入該國港口的禁令。
　　在本周一熔盛重工為其建造的兩艘超大型礦石船的命名儀式上，淡水河谷全球營銷總監(jiān)Claudio Alves向記者表示韓國是淡水河谷正在考慮的地點之一。
　　此前，淡水河谷已改裝了一艘超大型油輪停靠在菲律賓作為鐵礦石存儲轉(zhuǎn)運中心。
　　周一命名的兩艘超大型礦石船是阿曼航運訂造的4艘中的兩艘。這批40萬噸船是船東2009年7月訂造的，總價值4.83億美元。不過，熔盛表示“Vale Sohar”號與“Vale Liwa”是38萬噸級。
　　Sohar(索哈爾)是阿曼最大的港口，該港一個專為超大型礦石船設計的泊位最近剛剛完工。此次命名的兩艘船與尚在建造中的兩艘船都將被長期租借給淡水河谷使用。
　　熔盛表示，年初自己持有14艘超大型礦石船訂單中有10艘已交付或即將交付。4月，熔盛已經(jīng)交付了“Vale Dongjiakou”號和“Vale Dalian”號。
　　該船廠交付的第一艘超大型礦石船是“Vale China”號。在去年11月宣布交付時，熔盛稱：“從載重噸來看，這艘38萬噸的船是中國船廠建造過的最大的船舶，也是目前世界上最大的散貨船，最大載重可達40萬噸。”
　　圍繞該船的爭議將讓船東更不愿意公布超大型礦石船的最大載重。
　　自去年以來，中國船東協(xié)會一直在詬病淡水河谷的超大型礦石船，聲稱其進入中國港口將引發(fā)安全問題。協(xié)會還抱怨巴西礦商的巨船將會嚴重破壞中國船東的業(yè)務。中國交通運輸部已禁止40萬噸船進入中國港口。中國船東協(xié)會則堅持任何35萬噸以上的散貨船都不應獲得進入中國港口的許可。
　　不過，有消息稱淡水河谷最近已與協(xié)會展開談話以尋求一個折衷方案。