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與2月相比，3月份的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)明顯好看了很多。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月國(guó)內(nèi)廣義乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量接近140萬(wàn)輛。諸多細(xì)分市場(chǎng)均出現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)，其中，雖然日系品牌加快了追趕的步伐，但是在3月中高級(jí)車(chē)市依然由德系車(chē)領(lǐng)跑。從銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，排名前五的中高級(jí)車(chē)產(chǎn)品分別為帕薩特、新天籟、新邁騰、新凱美瑞和第八代雅閣。而從品牌來(lái)看，此前積攢了較好口碑的產(chǎn)品系列，其品牌力拉動(dòng)效應(yīng)正在逐步體現(xiàn)。
新帕薩特銷(xiāo)量釋放明顯
在中高級(jí)市場(chǎng)各陣營(yíng)中，德系大眾帕薩特系列表現(xiàn)搶眼。
今年3月，帕薩特系列共銷(xiāo)售20843輛，同比增長(zhǎng)106.1%。雖然以前帕薩特系列的銷(xiāo)量排位靠前，是緣自于上海大眾將新老帕薩特的銷(xiāo)量統(tǒng)一來(lái)計(jì)算，但是從其新老車(chē)型的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，新款帕薩特的銷(xiāo)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了老款帕薩特，帕薩特的品牌效應(yīng)正在逐步釋放。一季度，帕薩特銷(xiāo)量為6.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)111%。由于第八代雅閣和新天籟都面臨產(chǎn)品更新，而新凱美瑞又幾乎完全顛覆了此前的形象，消費(fèi)者還需要時(shí)間來(lái)認(rèn)可，帕薩特在此階段的銷(xiāo)量也因此受益。
此外，3月份，上海大眾的經(jīng)銷(xiāo)商規(guī)模重回到了600家，優(yōu)化后的渠道布局為新帕薩特的持續(xù)發(fā)力提供更有力的支撐。
德系車(chē)在中高級(jí)市場(chǎng)的另一個(gè)標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品新邁騰3月表現(xiàn)也很突出，以15994輛的銷(xiāo)量在細(xì)分市場(chǎng)排名第三，與去年同期相比增長(zhǎng)逾150%。由于邁騰品牌同樣源于帕薩特品牌，所以由帕薩特品牌累計(jì)起來(lái)的德系中高級(jí)車(chē)口碑也在一定程度上拉升了新邁騰的銷(xiāo)量。
在一季度，邁騰銷(xiāo)量累計(jì)2.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)92%，其中1.8TAT車(chē)型銷(xiāo)量占2.11萬(wàn)輛，成為這一車(chē)系中的主力車(chē)型。
由于受制于產(chǎn)能以及其他方面原因，新邁騰的銷(xiāo)量還不及新帕薩特。不過(guò)，包括新邁騰和新帕薩特在內(nèi)的大眾汽車(chē)整個(gè)帕薩特產(chǎn)品系已經(jīng)成功阻擊了日系產(chǎn)品此前在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)一枝獨(dú)大的狀況，也引導(dǎo)著中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)往更良性的競(jìng)爭(zhēng)方向發(fā)展。
日系陣營(yíng)整體下跌
新凱美瑞的銷(xiāo)售量在3月也出現(xiàn)了正增長(zhǎng)，共銷(xiāo)售14573輛，同比增長(zhǎng)3.6%。雖然仍未達(dá)到廣汽豐田方面此前的預(yù)期，但在價(jià)格體系較上月沒(méi)有出現(xiàn)大幅調(diào)整的情況下，呈現(xiàn)出了較好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
與帕薩特一樣，凱美瑞長(zhǎng)期累積的品牌效應(yīng)正在轉(zhuǎn)換成銷(xiāo)售量。由于廣汽豐田為品牌推廣預(yù)留了一定的營(yíng)銷(xiāo)策略空間，5月或進(jìn)行新一輪的產(chǎn)品推廣。一季度凱美瑞累計(jì)銷(xiāo)量3.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.7%。。
此外，廣汽豐田方面不久將復(fù)產(chǎn)老款凱美瑞應(yīng)對(duì)市場(chǎng)壓力，新老凱美瑞能否戰(zhàn)勝新老帕薩特，并重新奪回冠軍王座將是今年中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的關(guān)注焦點(diǎn)。
雖然在3月份廣汽本田推出了小改款的雅閣，但由于其處在生命周期的最后一年，在營(yíng)銷(xiāo)上廣汽本田仍然比較低調(diào)。從乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，3月份雅閣共銷(xiāo)售12981輛，在中高級(jí)車(chē)陣營(yíng)中暫居第5，同比上年下滑12.2%。但是整個(gè)一季度，雅閣銷(xiāo)量下滑明顯，累計(jì)銷(xiāo)量約3萬(wàn)輛，同比下滑35.1%。
同時(shí)，廣汽本田為了給4月份推出的2.4升排量歌詩(shī)圖預(yù)留空間，3月份2.4升排量雅閣產(chǎn)量相比去年同期下調(diào)了52%。
在3月的中高級(jí)車(chē)銷(xiāo)量排名中，東風(fēng)日產(chǎn)天籟以16731輛的銷(xiāo)量位列第二，僅次于上海大眾帕薩特系列，同比增長(zhǎng)27.6%。
這一銷(xiāo)量成績(jī)對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)確是喜憂(yōu)參半，與第八代雅閣一樣，新天籟明年也將迎來(lái)?yè)Q代產(chǎn)品，為了給換代產(chǎn)品營(yíng)造一個(gè)較好的市場(chǎng)環(huán)境，東風(fēng)日產(chǎn)在今年年初下調(diào)了新天籟的銷(xiāo)量目標(biāo)，以期對(duì)此前終端銷(xiāo)售市場(chǎng)上出現(xiàn)的新天籟大幅降價(jià)情況有所改善，保護(hù)天籟品牌。
但是，這一策略在終端銷(xiāo)售層面卻遭遇了執(zhí)行阻力，經(jīng)銷(xiāo)商反映在回收優(yōu)惠幅度后，銷(xiāo)量下降明顯。所以即使東風(fēng)日產(chǎn)有意犧牲銷(xiāo)量保品牌，但在終端市場(chǎng)新天籟的價(jià)格優(yōu)惠仍未得到有效回收。從一季度來(lái)看，天籟累計(jì)銷(xiāo)量為3.5萬(wàn)輛，同比下滑7.1%.
美系家族表現(xiàn)平淡
相對(duì)于德系與日系產(chǎn)品，美系中高級(jí)車(chē)家族在3月份并沒(méi)有太多的亮點(diǎn)，據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在3月上海通用君越共銷(xiāo)售7510輛，雖然環(huán)比2月份6713輛的銷(xiāo)量有所增長(zhǎng)，但相比去年同期則下降了32.3%。一季度新君越銷(xiāo)量達(dá)到2.36萬(wàn)輛，同比微增3.2%.
同樣，3月君威共銷(xiāo)售6145輛，比上月略增加100多輛，但同比去年則下滑了5.5%。一季度累計(jì)銷(xiāo)量1.98萬(wàn)輛，同比下滑22.6%.
而福特家族中高級(jí)車(chē)產(chǎn)品也遭遇了同樣的情形，蒙迪歐-致勝3月共銷(xiāo)售5823輛，相比2月提升了近1800輛的增量，但同比去年卻下滑了30.7%。
美系車(chē)家族此前一段時(shí)間的高速增長(zhǎng)被認(rèn)為在中高級(jí)車(chē)領(lǐng)域率先引領(lǐng)了更運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)潮流,但隨著德系和日系更多新產(chǎn)品的推出，以及在駕乘舒適性方面更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)中高級(jí)車(chē)的消費(fèi)需求，美系中高級(jí)車(chē)家族的增長(zhǎng)速度受到了抑制。
從目前中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)來(lái)看，定位于中高級(jí)公務(wù)車(chē)市場(chǎng)的君越將面臨新帕薩特和新邁騰帶來(lái)的更大壓力，而定位于個(gè)人中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的新君威和蒙迪歐-致勝則將疲于應(yīng)對(duì)除德系產(chǎn)品、日系產(chǎn)品的挑戰(zhàn)，以及需要時(shí)刻提防來(lái)自韓系對(duì)手的價(jià)格策略及法系對(duì)手的不斷追趕。
