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5月22日，深圳赤灣港，距離碼頭2公里左右的一間露天倉(cāng)庫(kù)里，綿延的鐵礦砂沿著幾條鐵路堆放，最高處有約兩米，而附近只看到一輛裝卸車(chē)在運(yùn)作。
“這種(積壓)情況并不多見(jiàn)，一般貨到了就應(yīng)該被運(yùn)走。”倉(cāng)庫(kù)老板蔡偉達(dá)對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)，現(xiàn)在的庫(kù)存積壓遠(yuǎn)不如兩月前嚴(yán)重，那時(shí)堆場(chǎng)上的鐵礦綿延成山，只能空出一條供人行走的縫隙。
據(jù)他介紹，這里的大部分礦砂是供給廣東韶關(guān)的鋼鐵廠，而由于下游方將收貨期延長(zhǎng)，所以供貨商不得不將鐵礦砂堆放在倉(cāng)庫(kù)。
由于國(guó)內(nèi)鋼廠在價(jià)格低迷中減少產(chǎn)量，全球鐵礦與焦煤市場(chǎng)上的中國(guó)買(mǎi)家正設(shè)法推遲進(jìn)口交易，據(jù)報(bào)道部分地方甚至出現(xiàn)了違約情況。
蔡老板的倉(cāng)庫(kù)，只是赤灣港周邊星羅棋布的倉(cāng)庫(kù)中的一個(gè)，據(jù)他猜測(cè)，最大的媽灣港內(nèi)吞吐量與積存量不在少數(shù)。但記者被拒絕進(jìn)入媽灣港。
深圳的港口出現(xiàn)的原材料積存現(xiàn)象并不典型，據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，國(guó)內(nèi)最大的鐵礦石進(jìn)口港之一的青島港，鐵礦石堆積成數(shù)以百計(jì)的小山，并漸漸堆到了街上。而上海海關(guān)保稅倉(cāng)庫(kù)鐵礦石庫(kù)存也比7400萬(wàn)噸的平均水平高出約三分之一。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在采訪中，接觸到專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)澳洲及新加坡外礦的人士，該人士表示，許多鐵礦石出貨已被推遲，主要原因是國(guó)內(nèi)前段時(shí)間累積的庫(kù)存尚未消化。
“這完全在意料之內(nèi)，國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)處于下滑、放緩的狀態(tài)，對(duì)原材料的需求也隨之放緩。”銀河證券期貨首席宏觀經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)付鵬對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者指出。
“經(jīng)濟(jì)降溫，中國(guó)對(duì)大宗商品的需求也在放緩。”付鵬解釋道，但是鑒于外圍經(jīng)濟(jì)的持續(xù)低迷，貿(mào)易商占用的資金比較大，在國(guó)內(nèi)資金使用成本又偏高，所以即使面臨著信用風(fēng)險(xiǎn)，買(mǎi)方還是會(huì)選擇推遲或違反合同。
