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發(fā)布者：管理員
發(fā)布時(shí)間：2014-3-31閱讀：1534次
近日，無(wú)縫廠設(shè)備運(yùn)行部成功完成了對(duì)“159”熱軋生產(chǎn)線脫管機(jī)后輥道的啟停控制方式改造，達(dá)到了節(jié)約電能的目的。
脫管機(jī)后輥道原設(shè)計(jì)原理為當(dāng)連軋主機(jī)、脫管機(jī)開啟自動(dòng)模式，無(wú)論有無(wú)荒管通過都啟動(dòng)運(yùn)行。這種控制方式的弊端就是輥道存在長(zhǎng)時(shí)間的空載運(yùn)行問題，耗電量較大。設(shè)備運(yùn)行部技術(shù)員通過仔細(xì)研究，采用連軋主機(jī)有載信號(hào)做為啟動(dòng)信號(hào)，重新修改PLC程序，解決了這一問題。
據(jù)測(cè)算，該組輥道共有24臺(tái)電機(jī)，每臺(tái)功率為4千瓦，如果以30秒軋制節(jié)奏計(jì)算，可減少約三分之二的空載運(yùn)行時(shí)間，可節(jié)約三分之二的電能，每年可節(jié)約電費(fèi)23.8萬(wàn)元。
脫管機(jī)后輥道原設(shè)計(jì)原理為當(dāng)連軋主機(jī)、脫管機(jī)開啟自動(dòng)模式，無(wú)論有無(wú)荒管通過都啟動(dòng)運(yùn)行。這種控制方式的弊端就是輥道存在長(zhǎng)時(shí)間的空載運(yùn)行問題，耗電量較大。設(shè)備運(yùn)行部技術(shù)員通過仔細(xì)研究，采用連軋主機(jī)有載信號(hào)做為啟動(dòng)信號(hào)，重新修改PLC程序，解決了這一問題。
據(jù)測(cè)算，該組輥道共有24臺(tái)電機(jī)，每臺(tái)功率為4千瓦，如果以30秒軋制節(jié)奏計(jì)算，可減少約三分之二的空載運(yùn)行時(shí)間，可節(jié)約三分之二的電能，每年可節(jié)約電費(fèi)23.8萬(wàn)元。
