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自國家發(fā)改委上周推出穩(wěn)定電煤市場的三項措施以來，煤價持續(xù)下降預期不斷增強，而環(huán)渤海動力煤價格指數此前就已出現下跌，至今已連跌3周。《每日經濟新聞》記者在采訪中發(fā)現，由于多數煤炭消費企業(yè)采取推遲購買的策略，目前主要港口庫存已逼近1000萬噸關口，交易價格面臨繼續(xù)下降的壓力。
從煤炭產地情況來看，11月下旬以來，山西北部動力煤主產區(qū)坑口價每噸普遍下降10~15元。高華證券在近日的研究報告中指出，發(fā)改委的限價政策符合預期，預計煤價將進一步下調。
而從港口方面來看，海運煤炭網7日最新公布的數據顯示，環(huán)渤海地區(qū)港口平倉的發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收840元/噸，相比上周下跌3元/噸。據了解，環(huán)渤海動力煤價格指數已經連續(xù)一個月下跌，月跌幅為13元/噸。
盡管環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場動力煤的綜合平均價已從今年10月份高點的853元/噸左右降至本期的840元/噸，但仍比國家最高銷售限價水平高出40元/噸，對此，秦皇島煤炭網一位分析人士指出，限價政策提高了消費企業(yè)對煤炭價格下降的預期，從而增強其減少煤炭采購以及消化煤炭庫存的信心，進一步降低了沿海地區(qū)動力煤市場的活躍程度。
統(tǒng)計數據顯示，由于消費企業(yè)采購積極性不強，環(huán)渤海地區(qū)港口庫存已經逼近1000萬噸關口，交易價格仍面臨繼續(xù)下降的壓力。截至11月30日，秦皇島港、曹妃甸港以及國投京唐港區(qū)煤炭庫存分別為756萬噸、252萬噸和131萬噸，與10月末相比，分別增加215萬噸、58萬噸和41萬噸。從環(huán)渤海地區(qū)的具體情況來看，發(fā)運量明顯不及調入量，環(huán)渤海主要發(fā)運港煤炭庫存整體回升。
廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強表示：“由于目前煤價與今后800元/噸的限價差別仍較大，消費企業(yè)會選擇推遲購買以降低成本。”分析人士認為，除企業(yè)采購積極性不高之外，天氣情況也是造成港口庫存持續(xù)增加的原因之一。
