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據(jù)新浪財經(jīng)5月21日消息，針對近日備受關(guān)注的中遠(yuǎn)集團(tuán)和巴西鐵礦石供應(yīng)商淡水河谷“大船糾紛”事件，國內(nèi)最大的民營造船企業(yè)熔盛重工總裁陳強(qiáng)今日對新浪財經(jīng)首次作出表態(tài)稱，35萬噸級超大型礦砂船的發(fā)展趨勢難以逆轉(zhuǎn)，大船既環(huán)保又降低運(yùn)價，相信是一個有生命力的產(chǎn)品。
中遠(yuǎn)集團(tuán)和巴西淡水河谷的“大船糾紛”事發(fā)去年12月，當(dāng)時淡水河谷旗下一艘40萬噸級巨型貨船在大連港停靠，引起中國船東的強(qiáng)烈反對。
同時自2011年以來，中國船東協(xié)會多次上書交通運(yùn)輸部、發(fā)改委等國家部委，反對淡水河谷大規(guī)模擴(kuò)張船隊計劃，建議主管部門否決淡水河谷40萬噸級礦砂船停靠中國港口的計劃。
今年1月31日，交通運(yùn)輸部發(fā)布新規(guī)，中國對超過現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計船型的大型干散貨、油品船舶，不再采取“一船一議”的方式進(jìn)行靠泊管理。此規(guī)定被認(rèn)為對淡水河谷大船有巨大影響。
淡水河谷認(rèn)為中遠(yuǎn)集團(tuán)是此事的重要游說者，并拒絕使用中遠(yuǎn)集團(tuán)船隊，時間已近兩個半月了。中遠(yuǎn)集團(tuán)則預(yù)計淡水河谷拒絕使用該公司貨船的做法將對公司運(yùn)營造成巨大影響，公司正在考慮向中國商務(wù)部遞交申訴。
作為國內(nèi)最大的民營造船企業(yè)，熔盛重工在2008年與淡水河谷簽約12艘超大型礦砂船(VLOC)，因此對中遠(yuǎn)集團(tuán)和淡水河谷的“大船糾紛”有自己的發(fā)言權(quán)。
陳強(qiáng)表示，不讓大船停靠國內(nèi)港口或?qū)е碌庸劝谚F礦石轉(zhuǎn)運(yùn)中心建在中國周邊國家，這會幫助日本、菲律賓等港口發(fā)展。
他說：“大船低碳環(huán)保優(yōu)勢顯著，二氧化碳排放比傳統(tǒng)船型減少30%以上，同時能有效改善物流，相信是一個有生命力的產(chǎn)品。”
值得注意的是，繼20日熔盛重工向淡水河谷交付了第三艘VLOC之后，今日熔盛重工又在南通基地宣布，為阿曼航運(yùn)公司建造的頭兩艘38萬噸級超大型礦砂船(VLOC)正式命名，不日將進(jìn)入試航和交付流程。
熔盛重工方面稱淡水河谷的大船計劃未受市場傳言影響而減緩，隨著建造技術(shù)、經(jīng)驗和生產(chǎn)效率的提升在穩(wěn)步推進(jìn)中。
