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      新 聞 資 訊
      即便供給側(cè)機構(gòu)性改革仍在持續(xù),但國際礦山在鐵礦石的供給上卻在2016年最后幾天創(chuàng)下近年來少有的高點。
      機構(gòu)Mysteel的最新監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,2016年12月的最后一周,中國鐵礦石總港口庫存增加274萬噸至1.1439億噸,創(chuàng)下2014年年中以來的新高。同時,有行業(yè)風(fēng)向標之稱的62%鐵礦石指數(shù),在2016年12月份重新站上了80美元/噸的關(guān)口,而在一年之前,這一指數(shù)還是39.2美元/噸。
      Mysteel分析師史正磊向《每日經(jīng)濟新聞》記者分析稱,在過去的六個季度里,澳大利亞和巴西低成本采礦活動使得供應(yīng)量大增,中國亦加大對鐵礦石進口。
      分析師劉新偉則表示,對于鐵礦石市場來說,2017年市場供應(yīng)增量仍將不小,說礦石市場就此樂觀或許尚早。
      礦山巨頭增加發(fā)貨量
      據(jù)Mysteel最新監(jiān)測數(shù)據(jù),截至2016年12月30日,中國進口礦的港口庫存為1.1439億噸,列入統(tǒng)計的貿(mào)易礦、巴西礦、澳洲礦均呈現(xiàn)增長態(tài)勢。
      在史正磊看來,究其原因,在于中國鋼廠效益好轉(zhuǎn),巴西、澳洲礦山巨頭發(fā)貨量的增加。
      來自中鋼協(xié)的統(tǒng)計,2016年1~11月份,99家大中型鋼鐵企業(yè)累計實現(xiàn)利潤總額331.46億元,而前一年同期為虧損529.06億元,虧損企業(yè)26家,虧損面為26.3%。其中,11月份前述企業(yè)實現(xiàn)銷售收入2648.93億元,利潤總額44.22億元,虧損企業(yè)22家,虧損面為22.2%。
      市場分析師弭澎琦表示,雖然有部分企業(yè)仍在虧損,但虧損數(shù)字遠低于利潤總額,也就是說,在經(jīng)歷幾年的嚴冬后,鋼鐵全行業(yè)整體在向好。
      史正磊則表示,經(jīng)營效益的好轉(zhuǎn),讓鋼企有了采購鐵礦石的意向,這也成為我國鐵礦石進口的直接驅(qū)動力。
      來自機構(gòu)監(jiān)測顯示,62%鐵礦石指數(shù)在2016年10月底站上60美元/噸關(guān)口后,高價格在12月12日,沖高到了每噸83.95美元。而一年之前(2015年12月),這一指數(shù)僅為39.2美元/噸。2016年,這一原材料的價格走出了一條低開高走的曲線,最終比筑底價格翻了一番還多。
      弭澎琦分析稱,大宗商品最差的時候或許已經(jīng)過去,從長期來看趨勢是向上的,但是向上的空間能有多大不好說,而且時間周期也不好確定。
      在劉新偉看來,價格回升讓港口的融資礦多了起來,當前港口的鐵礦石,除了鋼廠采購與貿(mào)易礦外,融資礦能在7000萬~8000萬噸。中國需求在2016年保持穩(wěn)定,加之市場風(fēng)險情緒的上升,聯(lián)合推動了鐵礦石價格的上漲。
      多重利空致礦價承壓
      值得注意的是,在2015年7月,交通運輸部批準40萬噸礦船靠泊中國港口后,以巴西淡水河谷為首的國際礦山巨頭也開始改變之前的運輸策略。
      “包括淡水河谷在內(nèi)的巨頭,之前更多在馬來西亞等地進行混礦,而在大船獲準靠岸后,現(xiàn)在這些礦山巨頭,把混礦場地放在了中國港口,這也直接增加了港口庫存量。”史正磊如是稱。
      2016年以來,為了擴大份額降低平均成本,淡水河谷和RoyHill等國際礦商都在加緊擴產(chǎn)步伐。不過,鐵礦石價格近期的漲勢,卻不被長久看好。
      多位業(yè)內(nèi)人士向記者表示,全球鐵礦石供應(yīng)過剩的狀況還會持續(xù)。
      在弭澎琦看來,鐵礦石市場的供過于求,是讓礦價不斷走低的重要因素,而占據(jù)全球70%以上供應(yīng)的四大礦山,無疑是背后推手。
      有增產(chǎn)計劃的不止淡水河谷一家。來自金聯(lián)創(chuàng)的最新統(tǒng)計顯示,伴隨著一些小礦山產(chǎn)能的釋放,2017年全年鐵礦石增量大約在6000萬~7000萬噸。
      分析師張欣欣認為,2017年全球鐵礦石的供應(yīng)增量壓力仍將不小,但是中國鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能節(jié)奏卻不減,從供需方面來看的話,鐵礦石價格上漲的節(jié)奏將會受阻。
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