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　　據(jù)造船速報消息，世界最大船廠韓國現(xiàn)代重工因工作量不足，決定采取調(diào)整價格的措施以接獲更多的訂單。
　　有業(yè)內(nèi)人士透露，現(xiàn)代重工計劃將從臺灣長榮集團以相比市場價低20%的價格獲得13800TEU超大型集裝箱船訂單，還考慮使用中國產(chǎn)船板的方案。
　　世界造船市況的下滑趨勢持續(xù)下去，造船廠的工作量銳減，5月初以Clarkson數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，現(xiàn)代重工的蔚山及群山造船廠擁有的手持訂單量僅達到565萬CGT，低于三星重工的713萬CGT及大宇造船海洋的644萬CGT。現(xiàn)代重工的蔚山及群山造船廠年均建造能力達到410萬CGT，現(xiàn)在的工作量不到1.5年的份量。
　　現(xiàn)代重工之所以這樣，是因為繼2008年下半年金融危機之后，在新訂單銳減、新船價猛降的時期，韓國現(xiàn)代重工還是保持好景時期的高船價，持續(xù)采取以高額收益性為主的措施。
　　但船價一直沒有呈現(xiàn)出反彈趨勢，訂單枯竭也持續(xù)下去，現(xiàn)代重工從年初開始出現(xiàn)工作量不足問題，開始采取調(diào)整價格的措施。