對國內(nèi)的鋼廠來說,只要生產(chǎn)就能賺錢的時代過去了。面對上游原材料成本不斷上漲和下游需求不暢的雙重?cái)D壓,鋼鐵行業(yè)的利潤率,一度比銀行存款利息還要低。
在這樣的尷尬狀況下,一些民營鋼鐵老板正在考慮甚至已經(jīng)進(jìn)行著轉(zhuǎn)型,而一些國有鋼鐵企業(yè)也開始“不務(wù)正業(yè)”,努力拓展著鋼鐵主業(yè)以外的產(chǎn)業(yè)板塊。
不過,生產(chǎn)鋼鐵真的賺不到錢了嗎?中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會首席分析師李世俊并不這樣認(rèn)為。
“我們的優(yōu)勢是熟悉鋼鐵,我們的劣勢也是太熟悉鋼鐵。”在日前舉行的一個鋼鐵會議上,李世俊就指出,要想找到鋼鐵賺錢的“藍(lán)海”,必須跳出鋼鐵看鋼鐵,尋找新的市場空間。
首先,鋼鐵企業(yè)可以跳出鋼鐵,從用鋼行業(yè)的發(fā)展看。李世俊指出,目前全球51%的鋼材用于建筑行業(yè),盡管建筑用鋼一直被叫“產(chǎn)能過剩”,但實(shí)際上依然有不少我們國內(nèi)的鋼廠還無法滿足的需求空間。
比如,我國的建筑主要是混凝土結(jié)構(gòu),而在“十二五”期間,建筑行業(yè)的一個趨勢就是發(fā)展鋼結(jié)構(gòu)建筑,如今,中國的一些大型工程項(xiàng)目比如鳥巢、首都機(jī)場等,已經(jīng)開始大規(guī)模運(yùn)用鋼結(jié)構(gòu),這就需要強(qiáng)度更高的鋼材來匹配。
而目前國內(nèi)的建筑用鋼在強(qiáng)度和耐腐蝕等各方面,與國外仍有很大的差距,很多功能材料也沒有形成完整的系列化,這些都可以通過鋼廠進(jìn)一步的技術(shù)創(chuàng)新來完善。
我國的鋼鐵產(chǎn)品出口受到了越來越大的阻力,鋼廠就應(yīng)該考慮擴(kuò)大間接出口,研究出口市場廣闊的鋼材制成品所帶來的市場空間。事實(shí)上,我國的機(jī)電產(chǎn)品、鐵道建設(shè)用產(chǎn)品都有廣闊的出口市場,比如中國要在委內(nèi)瑞拉承建鐵路,中石油要在非洲承建管線工程,而這些產(chǎn)品都主要由鋼鐵作為原材料。
因此他建議,鋼企應(yīng)該“聯(lián)姻”機(jī)電產(chǎn)品、鋼軌、管線等出口大戶,實(shí)現(xiàn)“借船出海”。
其次,鋼鐵企業(yè)可以跳出鋼鐵,從資源能源的供應(yīng)看。李世俊指出,目前全球各地的鋼材下游用戶都開始關(guān)注低碳走向,這必然也將帶動對鋼材需求的變化,如果在這方面研究上能夠搶先一步,也等于搶占了未來的市場。
比如日本的新日鐵就與日本郵船合作,率先開發(fā)出了油輪用的高耐腐蝕厚鋼板,這種鋼板的耐腐蝕性約為普通厚板的五倍,不用進(jìn)行防腐蝕涂裝,也就不需要使用涂料和有機(jī)溶劑。國際海事組織已經(jīng)將耐腐蝕鋼板列入大型油船貨油艙制造用材的強(qiáng)制規(guī)范,這就很可能形成日本鋼鐵企業(yè)獨(dú)家壟斷油船貨油艙鋼板供應(yīng)的局面。
此外,鋼鐵企業(yè)還可以跳出鋼鐵,從產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)看。鋼鐵企業(yè)應(yīng)該把眼光擴(kuò)大到整個鋼鐵業(yè)的活動過程,從產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)去尋找差異化策略,為客戶提供解決方案,從材料供應(yīng)商向綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)變,才能獲得更高附加值。
“首先要站得高,用大視野看全局,然后就要沉下心來把規(guī)劃做實(shí)做細(xì),”李世俊說,未來資源會越來越緊張,競爭也會越來越激烈,按照市場方向做強(qiáng)做專,才能找到“藍(lán)海”,這個對強(qiáng)大的公司來說,也是擺脫競爭對手的機(jī)會。(第一財(cái)經(jīng)日報(bào))