2009年8月13日,針對(duì)我國(guó)鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩的狀況,時(shí)任工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)李毅中表示:“三年之內(nèi)不再新建鋼鐵項(xiàng)目。”
三年之限未滿(mǎn),湛江和防城港鋼鐵項(xiàng)目均于5月下旬獲得準(zhǔn)生證,這兩個(gè)項(xiàng)目屬于兩家央企:寶鋼和武鋼。由此,我國(guó)三家央企鋼鐵公司全都有了沿海生產(chǎn)基地,在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中布下了有利棋子。
寶鋼本身即建在沿海地區(qū),而另一家央企鞍鋼也早已在營(yíng)口鲅魚(yú)圈完成布局,三家鋼鐵央企中只有武鋼還沒(méi)有“出海口”,這次防城港項(xiàng)目獲批,對(duì)武鋼而言可謂意義重大。有報(bào)道顯示,武鋼每年僅在長(zhǎng)江的物流成本就是20多億元。
傳統(tǒng)思維認(rèn)為,鋼鐵廠(chǎng)要建在鐵礦旁邊,這就造成我國(guó)北方內(nèi)地鋼廠(chǎng)扎堆。但近年來(lái)進(jìn)口鐵礦石質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)日益顯現(xiàn),先有山西海鑫鋼鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)李海倉(cāng)從海上運(yùn)來(lái)鐵礦石煉鋼,快速發(fā)家致富,隨后是鋼鐵門(mén)外漢杜雙華創(chuàng)建日照鋼鐵,利用海外礦石,在港口旁邊建廠(chǎng),節(jié)省物流費(fèi)用,同樣快速崛起。
“沿海布局,是全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),如果企業(yè)建立沿海基地,未必一定會(huì)領(lǐng)先,但如不布局,則有被淘汰的危險(xiǎn),因?yàn)樵谶@場(chǎng)博弈中,大多數(shù)企業(yè)會(huì)新建沿海基地。”據(jù)國(guó)際模協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)羅百輝分析,類(lèi)似于新技術(shù)的應(yīng)用,如果企業(yè)棄之不用就有被淘汰的風(fēng)險(xiǎn),如果行業(yè)內(nèi)普遍應(yīng)用新技術(shù),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)或許更為慘烈,但企業(yè)存活的幾率也相應(yīng)增加。近年來(lái),山東鋼鐵集團(tuán)、河北鋼鐵集團(tuán)也紛紛表示要把產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到沿海地區(qū)。連礦產(chǎn)資源豐富的鞍鋼,都要在鲅魚(yú)圈建廠(chǎng),可見(jiàn)沿海建廠(chǎng)的吸引力。而在這股轉(zhuǎn)移大潮中,更靠近鐵礦石進(jìn)口來(lái)源地的南方地區(qū)卻一直沒(méi)有動(dòng)靜。我國(guó)鋼鐵產(chǎn)量最大的三個(gè)省份分別是河北、江蘇和山東,呈現(xiàn)北重南輕之勢(shì),南方市場(chǎng)每年都要從北方采購(gòu)鋼材,從理論上講,在南方建廠(chǎng),更有布局上的優(yōu)勢(shì)。
5月29日,工信部原材料司副司長(zhǎng)駱鐵軍在“第九屆上海衍生品市場(chǎng)論壇”上表示,湛江、防城港項(xiàng)目是鋼鐵工業(yè)布局最后一步。而這“最后一步”最終留給了兩家央企。應(yīng)該認(rèn)為,央企已經(jīng)將有增長(zhǎng)潛力的市場(chǎng)攬入囊中,完成沿海布局,而且兩個(gè)處于欠發(fā)展地區(qū)的鋼鐵基地,還擁有很多儲(chǔ)備土地可以擴(kuò)產(chǎn),這也讓企業(yè)進(jìn)退自如。此外從鋼鐵產(chǎn)量增速來(lái)看,現(xiàn)在需求依然保持一定增速,一旦需求穩(wěn)定,鋼鐵行業(yè)還會(huì)有更慘烈的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期。搶占了好位置,也就增加了勝算。
目前看來(lái),南方建鋼廠(chǎng)尚有一些挑戰(zhàn),比如煉鋼所需能源和焦炭來(lái)自北方,需要不少物流成本。對(duì)此中鋼協(xié)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)李新創(chuàng)表示,從發(fā)展趨勢(shì)上看,我國(guó)正在成為焦炭和煤炭的進(jìn)口大國(guó),未來(lái)南方新建鋼廠(chǎng)可以靠進(jìn)口煤炭和焦炭煉鋼。